Lancia Stratos

El Lancia Stratos comenzó su vida como un diseño experimental de Bertone en el Salón de Turín de 1970, y terminó como un coche de gran éxito en los rallyes. En el salón montaba un motor Fulvia 1600, pero una vez que decidió que participara en competición necesitaría una potencia mayor y se eligió el motor Ferrari Dino V6 de 2418cc para los coches de serie, producidos entre 1972 y 1975.
Montaba frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión independiente. Se deberian haber construido 500 Stratos por el reglamento de homologación, pero la producción final fue de 492 unidades.

Lancia Thema 8.32

El Lancia Thema 8.32 era una berlina de clase alta que equipaba debajo del capot un motor V8 de origen Ferrari "rebajado" a 215 CV, aunque para algunos mercados llegó a tener más de 220 CV. Apareció en 1989 y se vendieron poco más de 3.500 unidades. Las siglas 8.32 hacen referencia a sus 8 cilindros y 32 válvulas. Ferrari no quería que exteriormente apareciera su marca, aunque en el motor sí que se ve claramente.

Su equipamiento también era importante para la época. De hecho el Thema "normal" ya equipaba climatizador automático, retrovisores plegables eléctricamente y un completo check-control. El 8.32 además añadía un interior exclusivo en madera de raiz, suspensión pilotada, y un curioso alerón escamoteable eléctricamente.

Lancia Delta HF Turbo 4WD 1986

El modelo tope de la gama Delta era el HF turbo 4WD. No solamente era campeón de rallyes, sino que también era un coche impresionante en carretera, tanto en verano como en condiciones invernales . El sistema de tracción integral tenía un vizcoso Ferguson además de un diferencial Torsen. La potencia estándar era de 200 CV pero los modelos para rallyes desarrollaban 295 CV a 7.000 rpm.

Lancia Dedra 2000 Turbo

El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo entre 1989 y 2000. Sus modelos gemelos son el Fiat Tempra y el Alfa Romeo 155. Su predecesor fue el Lancia Prisma, y fue substituido por el Lancia Lybra.Los motores tuvieron numerosos cambios a lo largo del tiempo, especialmente en las versiones de gasolina. Como base, estaban las versiones gasolina de 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 2.0 L con turbocompresor, además de una versión turbodiésel de 1.9 L.En la fotografía se muestra un Dedra Turbo de 1995cc,165CV que tenia una velocidad máxima de 215Km/h.

Lancia Thema Turbo 16V LX

El Club de los Cuatro era un ambicioso proyecto para reducir los costes de un nuevo modelo repartiéndolos entre cuatro marcas, Alfa Romeo, Fiat, Lancia y Saab. En realidad eran solamente dos empresas, ya que Lancia ya pertenecía a Fiat y Alfa Romeo fue comprado antes de que el 164 saliera a la venta.El diseño era una berlina de 4 puertas (Alfa y Lancia) o de cinco (fiat y Saab), con una misma suspensión independiente y tracción delantera.El Lancia Thema (en la fotografía) se ofrecía con un motor de 4 cilindros y 2 litros, el motor PRV de 2.9 litros y el Ferrari V8 de 3 litros. El Thema 8:32 V8 ( 8 cilindros, 32 valvulas) de 215CV era el + rápido con una velocidad máxima de + de 225 Km/h.

Lancia ECV Prototype 1987

Uno de los vehiculos + avanzados construidos en los años setenta y ochenta fue el Fiat ECV, equivalente al Lancia Delta S4. ECV singnifica ( Experimental Composite Vehicle), y fue uno de los estudios de Fiat para mostrar sus avances tegnológicos.Las estructuras principales de la carrocería, el salpicadero e incluso las ruedas y el árbol de transmisión estaban fabricados en fibra de carbono, un material muy duro que será seguramente de uso corriente en el futuro. Este Lancia, que no llegó a competir, montaba un motor de cuatro cilindros de 1759 cc con doble turbocompresor que desarrollaba + de 600CV